<TitleType>01</TitleType> <TitleText>Histoire et civilisations</TitleText>

Presses universitaires du Septentrion onixsuitesupport@onixsuite.com 20260508 fre

COM.ONIXSUITE.9782859395346 03 01 Presses universitaires du Septentrion 01 SKU 572 02 2859395342 03 9782859395346 15 9782859395346 10 BC 02 12845655 <TitleType>01</TitleType> <TitleText>Histoire et civilisations</TitleText> <TitleType>01</TitleType> <TitleText>Calais et la mer (1814-1914)</TitleText> 01 GCOI 27574100258320 1 A01 Christian Borde Borde, Christian Christian Borde Christian Borde est maître de conférences à l'Université du Littoral Côte d’Opale (ULCO) UR HLLI. Ses recherches actuelles portent sur les entreprises maritimes en France et sur la spécialisation des navires aux XIXe-XXesiècles. Dernière publication: «Les chambres de commerce françaises et le Comité central des armateurs de France: de l’antagonisme national aux convergences internationales (1903-1940)», dans Daniele Fraboulet, Cédric Humair, Pierre Vernus (dir.), Coopérer, négocier, s’affronter. Les organisations patronales et leurs relations avec les autres organisations collectives, Rennes, PUR, («Pour une histoire du travail»), 2014, p.237-246. 1 01 fre 344 00 344 03 HIS000000 29 2012 3377 HISTOIRE 20 histoire économique;Nord - Pas-de-Calais 24 Catalogue Septentrion Histoire contemporaine 24 Catalogue Septentrion Histoire économique 24 Catalogue Septentrion Histoire 93 NH 01 05 01 L'histoire maritime de Calais au XIXe siècle illustre les rapports difficiles entre une vocation de port de passage et le développement à l'ère industrielle d'activités plus diversifiées: la pêche, le cabotage, le long-cours, les industries péri-portuaires. Les mutations techniques de la navigation à vapeur et le poids de la concurrence des autres ports - Boulogne et Dunkerque - rythment l'intensification des échanges et l'amélioration des infrastructures tandis que l'économie urbaine est bouleversée par l'introduction précoce de l'industrie des tulles et dentelles mécaniques. 03 L'histoire maritime de Calais au XIXe siècle illustre les rapports difficiles entre une vocation de port de passage et le développement à l'ère industrielle d'activités plus diversifiées: la pêche, le cabotage, le long-cours, les industries péri-portuaires. Les mutations techniques de la navigation à vapeur et le poids de la concurrence des autres ports - Boulogne et Dunkerque - rythment l'intensification des échanges et l'amélioration des infrastructures tandis que l'économie urbaine est bouleversée par l'introduction précoce de l'industrie des tulles et dentelles mécaniques. 02 L'histoire maritime de Calais au XIXe siècle illustre les rapports difficiles entre une vocation de port de passage et le développement à l'ère industrielle d'activités plus diversifiées : la pêche, le cabotage, le long-cours, les... 04 PREFACE INTRODUCTION CHAPITRE PREMIER " Une merveilleuse situation géographique " Les dangers de la mer Calais port de refuge Un site en perpétuelle métamorphose PREMIERE PARTIE " La clé de la France " (1814-1835) CHAPITRE II Le retour à la paix, 1814 vers 1820 Une ville sous-administrée La reprise du passage Calais " clé de la France " et " auberge des rois " La reprise du trafic voyageurs Vers l'exclusif britannique sur la ligne Calais-Douvres CHAPITRE III L'arrière plan institutionnel L'impossible police Une armée de douaniers Le maire sur le port L'administration de la Marine L'organisation institutionnelle du négoce La place des négociants dans la ville La Société d'Agriculture et les questions portuaires (1819-1832) La difficile naissance de la Chambre de Commerce (1814-1828) La pesanteur de deux institutions : le Génie militaire et les Wateringues du Calaisis Fortifications et servitudes militaires Du canal à la mer, le projet Raffeneau de Lisle Les Wateringues, groupe de pression ? CHAPITRE IV L'activité du port : 1818 vers 1835 Essor et crise du passage calaisien (1816-1836) Une concurrence acharnée sur le détroit (1816-1836) Le triomphe de la navigation à vapeur (1821-1825) Le déclin du passage calaisien (1826-1836) Le trafic commercial Les mouvements de la navigation (1816-1835) Type et tonnage des navires Les marchandises Les entreprises maritimes des Calaisiens Les armements au commerce La pêche La fraude base de l'industrie tullière De puissants dérivatifs aux activités maritimes ? CONCLUSION DE LA PREMIERE PARTIE DEUXIEME PARTIE Calais déshérité de son avantage naturel (1835-1855) CHAPITRE V Une prise de conscience douloureuse L'amertume des Calaisiens (1835-1848) L'opinion publique à Calais entre 1835 et 1846 Le bilan de l'activité portuaire La réalisation du plan Raffeneau de Lisle Les réactions du commerce calaisien Deux échecs révélateurs La réorganisation du négoce maritime L'affaiblissement de la Chambre de Commerce Politique portuaire (1835-1855) La question du chemin de fer Les voyageurs et le service postal La Compagnie des Chemins de Fer du Nord et Calais (1848-1854) CHAPITRE VI Le port et la crise industrielle vers 1835-1855 Les trafics induits par le développement industriel (1834-1855) La place du charbon Les autres trafics pondéreux et l'industrie Les importations textiles La crise industrielle (1847-1854) Le triomphe d'Ernest Lebeau L'ampleur du marasme industriel Le mouvement du port pendant la crise L'essor de la pêche côtière Les armements Les produits TROISIEME PARTIE La difficile naissance d'un outil national (1855-1897) CHAPITRE VII Calais retrouve la première place dans le passage transmanche (1855-1885) Entre deux expositions (1855-1862) La Compagnie du Nord sur le détroit Le service postal francisé de Joseph Churchward La question du chemin de fer de Calais à Boulogne Le London Chatham and Dover Railway s'impose à Calais Le Chatham à Calais, le S.E.R. à Boulogne Le temps des " freak steamers " (1875-1887) L'impossible francisation du service postal (1870-1873) La fin du contrat Churchward La compagnie des paquebots-poste français (1872-1873) Le service postal après 1873 CHAPITRE VIII Deux villes et un port (1855-1885) Un trafic en expansion dans des infrastructures insuffisantes L'abandon des investissements portuaires L'évolution générale des trafics pondéreux Les importations et la concurrence Deux économies divergentes ? La dépendance par rapport à la Grande-Bretagne L'apogée de la pêche artisanale L'amélioration du port et de la ville Les services portuaires Le temps des projets Un mariage de raison CHAPITRE IX Le nouveau port de Calais vers 1875-1897 Un outil national L'élaboration du projet de " port Freycinet " Les travaux du port L'amélioration des communications L'essor du commerce maritime entre 1885 et 1896 Les marchandises Les voyageurs (1886-1896) La Chambre de Commerce concessionnaire du port Le nouveau port et le grand Calais Une commune écartelée La crise de la pêche L'environnement industriel du port QUATRIEME PARTIE Hégémonie précaire et recherche des trafics pondéreux (1897-1914) CHAPITRE X Le trafic des voyageurs à la Belle Epoque (1896-1914) L'évolution générale Calais contre Boulogne dans le trafic transmanche La concurrence d'Ostende Les atouts du port de Calais Malles françaises et anglaises Les services anglais Le service de la Compagnie du Nord Une entente franco-britannique ? Les faiblesses du trafic des excursionnistes Les efforts du Commerce de Calais L'intransigeance des compagnies anglaises CHAPITRE XI Port et industrie à la Belle Epoque (1897-1914) L'activité portuaire L'évolution générale L'évolution des trafics traditionnels Trafics et activités nouvelles L'amélioration des infrastructures portuaires La Chambre de Commerce et les infrastructures du port Les charbons de la défense navale du Nord L'impossible démantèlement des fortifications La modernisation de la pêche traditionnelle Armements et produits Les équipages Le marché du poisson CONCLUSION DE LA QUATRIEME PARTIE CONCLUSION GENERALE Les rythmes concurrentiels du passage transmanche Le port et la ville indissociables Négociants, pêcheurs et tullistes SOURCES ET BIBLIOGRAPHIE INDEX 43 La collection reçoit les études historiques individuelles ou collectives des époques médiévale, moderne et contemporaine. Forte de 230 titres, elle met en évidence les différentes méthodes historiques sans en privilégier aucune particulièrement. 43 Series supervised by Michel Leymarie. This series is concerned with individual and collective historical studies of the medieval, modern and contemporaries eras. With already 140 titles in its catalogue, it puts forwards the various historical methods... 44 Fondée en 1978, la collection est aujourd'hui dirigée par Jean-François Condette, Université de Lille. La collection reçoit les études historiques individuelles ou collectives des époques médiévale, moderne et contemporaine. Forte de 230titres, elle met en évidence les différentes méthodes historiques sans en privilégier aucune particulièrement. Travaux d'histoire urbaine ou d'histoire rurale, d’histoire démographique, économique, sociale, politique, culturelle ou religieuse, biographies, essais historiques… constituent un large panel qui ne cesse de s’enrichir. • ISSN : 2780-7827 (en ligne) 44 Series supervised by Carole Christen. This series is concerned with individual and collective historical studies of the medieval, modern and contemporaries eras. With already 140 titles in its catalogue, it puts forwards the various historical methods but never favors one over the other. Studies pertaining to urban or rural history, demographic, economic, social, political, cultural or religious history, biographies and historical essays are amongst the ever-growing and wide-ranging panel of works in this series. • ISSN : 2780-7827 (online) 04 01 http://www.septentrion.com/resources/titles/27574100258320/images/b3aa19fe9dc706a3b4cdaa8ddb37d852/THUMBNAIL/9782859395346.jpg 17 03 01 https://www.septentrion.com/resources/publishers/1.jpg 02 https://www.septentrion.com/fr/book/?GCOI=27574100258320 Presses Universitaires du Septentrion 01 06 3052865310012 Presses Universitaires du Septentrion 01 www.septentrion.com/ http://www.septentrion.com/ 04 19970101 1997 01 WORLD 01 9.45 in 02 6.30 in 08 24.09 oz 01 24 cm 02 16 cm 08 683 gr 06 3012600500000 Sodis 33 www.sodis.fr/ http://www.sodis.fr/ 29 http://www.sodis.fr/ 06 WORLD 01 1 19980101 20 02 02 22.87 EUR R 5.50 21.68 1.19 06 3012262710000 CID - Fondation MSH Distribution 33 www.cid-difusion.fr http://www.cid-difusion.fr 29 http://www.cid-difusion.fr 01 WORLD 01 1 19980101 20 02 02 22.87 EUR R 5.50 21.68 1.19