Presses Universitaires du Septentrion
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Presses Universitaires du Septentrion
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Histoire
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Voiliers et commerce en Méditerannée
1200-1650<br>Volume 2
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Jean-Claude Hocquet
Hocquet, Jean-Claude
Jean-Claude
Hocquet
<p> Jean-Claude Hocquet est professeur d'Histoire à l'Université des Sciences Humaines, Lettres et Arts de Lille. Agrégé d'Histoire, docteur ès-Lettres et Sciences Humaines, il fut professeur d'Histoire du Moyen Age à l'Université de Venise. Spécialiste de l'Histoire Sociale de Venise et de la Méditerranée, historien de la marine et du commerce maritime, s'intéressant à des domaines aussi variés que la métrologie historique et l'histoire des finances publiques, il a consigné le résultat de ses recherches dans ces deux volumes et une vingtaine d'articles publiés dans des revues françaises et étrangères.</p>
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Livre inscrit au programme ReLire.
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HISTOIRE
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Moyen Âge
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Histoire
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Histoire médiévale
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Navires armés, navires désarmés, bateaux longs, bateaux ronds, tarides, nefs, coques et "caraques", "marani" ou caravelles, marcilianes eurent chacun leur heure de prospérité sur les grands axes de la navigation en Méditerrannée. Comment la cité-Etat (Venise, Gênes, Raguse) réussit-elle à amortir les coûts de construction et d'utilisation de ces voiliers? Quels rapports se nouent entre l'Etat, les marchands-armateurs et des spéculateurs pour la répartition des profits d'un commerce du sel constamment sollicité de subventionner la navigation? Pendant plus de quatre siècles, l'auteur suit les destinées du commerce maritime des grands ports italiens et des principales escales méditerranéennes. Il se refuse à conclure au déclin successif de Gênes, Venise ou Raguse et préfère étudier les mutations structurelles grâce auxquelles les classes dirigeantes ont maintenu leur fortune et leur pouvoir. Ces deux volumes ("Le sel et la fortune de Venise") devraient rencontrer une audience internationale, à la mesure du sujet traité, auprès d'un vaste public cultivé, passionné par l'insolent triomphe millénaire de Venise et les destinées de la Méditerrannée.</p>
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<strong>Livre inscrit au programme ReLire.</strong></p>
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Navires armés, navires désarmés, bateaux longs, bateaux ronds, tarides, nefs, coques et "caraques", "marani" ou caravelles, marcilianes eurent chacun leur heure de prospérité sur les grands axes de la navigation en Méditerrannée. Comment la cité-Etat (Venise, Gênes, Raguse) réussit-elle à amortir les coûts de construction et d'utilisation de ces voiliers? Quels rapports se nouent entre l'Etat, les marchands-armateurs et des spéculateurs pour la répartition des profits d'un commerce du sel constamment sollicité de subventionner la navigation? Pendant plus de quatre siècles, l'auteur suit les destinées du commerce maritime des grands ports italiens et des principales escales méditerranéennes. Il se refuse à conclure au déclin successif de Gênes, Venise ou Raguse et préfère étudier les mutations structurelles grâce auxquelles les classes dirigeantes ont maintenu leur fortune et leur pouvoir. Ces deux volumes ("Le sel et la fortune de Venise") devraient rencontrer une audience internationale, à la mesure du sujet traité, auprès d'un vaste public cultivé, passionné par l'insolent triomphe millénaire de Venise et les destinées de la Méditerrannée.</p>
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Navires armés, navires désarmés, bateaux longs, bateaux ronds, tarides, nefs, coques et "caraques", "marani" ou caravelles, marcilianes eurent chacun leur heure de prospérité sur les grands axes de la navigation en Méditerrannée.
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WORLD