Résumé

La ville de Berlin occupe une place centrale dans l'Europe des transports, au centre d'un axe Ouest – Est mais aussi au carrefour d’un axe Nord – Sud. Pourtant, les aléas de l’histoire n’ont pas favorisé l’émergence d’une mégapole. Bien au contraire, Berlin a connu une coupure de ses communications internes de transport, Berlin-Ouest se retrouvant entourée par Berlin-Est, au milieu de la République Démocratique Allemande et du bloc soviétique. Depuis l’unité allemande, Berlin s’attache à retrouver cette position centrale, d’abord en reconstruisant les liens entre Berlin-Ouest et Berlin-Est mais aussi en renforçant l’intégration de Berlin (Ouest) et du Brandebourg dans « un espace commun de transport » (gemeinsamer Verkehrsraum). Enfin, Berlin se place évidemment au cœur des projets nationaux de transport et des grands réseaux transeuropéens de transport (TEN-T). Au-delà des dimensions locales, régionales, nationales européennes, l’article s’interroge également sur les enjeux et les limites de la dimension métropolitaine de la politique berlinoises des transports. Qu’en est-il alors de la coopération en matière de transport entre Berlin et sa périphérie – aussi appelé son « espace de coopération étroite » ?

Summary

Berlin has a central place in the shape of Europe of transport given its position at the crossroad of a west-east axis on the one hand and a north-south axis on the other. However, the course of history did not favor the emergence of a megacity since Berlin underwent a major break of its internal communication. As a consequence, West Berlin was like an island in the middle of the German Democratic Republic and the Soviet bloc. After the German unity 1991, Berlin has endeavored to regain its central position not only by reconstructing the communication between West Berlin and East Berlin but also by strengthening the integration of Berlin and Brandenburg into "a common transport space" (gemeinsamer Verkehrsraum). Berlin is also at the heart of national transport projects and major trans-European transport networks (TEN-T). Beyond the local, regional and national European dimensions, the article also questions the stakes and limits of the metropolitan dimension of Berlin's transport policy. What are the main characteristics of the cooperation between Berlin and its periphery to transport policy ?

Zusammenfassung

Die Metropole Berlin hat einen zentralen Platz in dem europäischen Verkehrsraum als Verkehrsknoten  einer West-Ost-Achse einerseits und einer Nord-Süd-Achse anderseits. Jedoch wurde die Entstehung einer Megalopolis durch den Lauf der Geschichte nicht begünstigt, da die Berliner Verkehrskommunikationen im Laufe des Kaltes Krieges eine Berlin ausgebrochen wurden. Dementsprechend wird West-Berlin eine Insel in der Mitte von der Deutschen Demokratischen Republik und der Sowjetblock. Seit der Wiedervereinigung hat Berlin wieder eine zentrale Position, denn die Verbindungen zwischen West-Berlin und Ost-Berlin wurden wiederherstellt und (West) Berlin wird gemeinsam mit dem Land Brandenburg in einem und gemeinsamen Verkehrsraums integriert. Übrigens ist Berlin auch im Mittelpunkt nationaler Verkehrsprojekte und wichtiger transeuropäischer Verkehrsnetze (TEN-T). Über die lokalen, regionalen, nationalen und europäischen Dimensionen hinaus, untersucht der Artikel auch die Herausforderungen und Grenzen der metropolitanen Dimension der Berliner Verkehrspolitik. Worin besteht die Zusammenarbeit zwischen Berlin und den Berliner Umland – den sogenannten « engeren Verflechtungsraum » - im Rahmen der Verkehrspolitik?